Какву улогу{0}}челик велике чврстоће игра у мосту Хуађианг?
1. Основна подршка: Ношење "челичне кичме" супер пројекта
Носивост главног кабла: „Линија спаса“ висећег моста Главни кабл моста камена темељца усваја двоструку-конфигурацију од 1960МПа цинк-алуминијум-магнезијум са премазом од легуре ретких земаља челичне жице и 2000МПа разреда ултра-и равнотежне чврстоће челика, и кроз равнотежу жице Технологија „колаборативног јачања елемената у траговима“ (стопа издужења већа или једнака 5%). Једна челична жица пречника 5,7 мм може да носи 3 аутомобила. Укупна носивост два главна кабла састављена од скоро 40.000 челичних жица достиже 80.000 тона. Један главни кабл може да издржи 40.000 тона напетости, што је еквивалентно подизању 20.000 аутомобила, директно подржавајући главни распон од 1.420 метара, 22.000 тона челичне решетке и оптерећења на палуби моста. То је основни предуслов за реализацију пројекта великог распона "највишег моста на свету".
Пренос силе у седлу кабла: оптерећење „језгра чворишта“ главног торња{0}}који носи главни торањ користи ковано комбиновано седло кабла за заваривање дебљине 500 мм, пробијајући границу кованог заваривања у индустрији од 200 мм. Кроз-ковани челик велике чврстоће и прецизну технологију заваривања, огромна напетост главног кабла се равномерно преноси на темељ главног торња. У поређењу са традиционалним дизајном, његове механичке особине су побољшане за 30%, а количина коришћеног челика је смањена за 31%. Модуларни дизајн од 48{{10}тона даље решава проблем транспорта компоненти велике тонаже у планинским областима, постижући двоструку оптимизацију ефикасности напрезања и изводљивости изградње.
2. Екстремно прилагођавање животне средине: "Природни тест" за отпор кањону
Вибрације ветра и перформансе замора се користе за циљање снажног ветра и високо{0}}вибрација у кањону 14. разреда. Жица од 2000МПа је прошла тест на оштар замор, а отпорност на замор је 7,5% већа од традиционалне жице од 1860МПа. Челични материјал високе{7}}врсте који се користи у аеродинамичној челичној решетки је крут и чврст и може се користити за растварање 90% бочних вибрација ветра како би се избегло оштећење структуре узроковано резонанцом.
Антикорозивна заштита и издржљивост гарантују цинк-алуминијум-магнезијум ретком земљом. Технологија премаза побољшава отпорност на корозију челичне жице високе{3}}е за више од 4 пута у поређењу са традиционалном поцинкованом челичном жицом. У комбинацији са главним кабловским интелигентним системом одвлаживања, изграђен је систем „пасивна анти-корозија + активна заштита“. Флуоругљенична превлака на челичној-површини високе чврстоће челичних решеткастих носача је очишћена од рђе након 1000 сати испитивања сланом спрејом, осигуравајући да мост достиже век-радни век у влажном окружењу где „ниједан сунчани дан није сунчан“.
Укратко, челик високе{0}}чврстоће није само материјална основа за мост Хуајианг да постигне „прво распон и висина“, већ и дефинише стандарде примене челичних конструкција за планинско суперинжењеринг кроз иновације материјала, напредак у процесу и интеграцију система, и постаје живи пример високо-квалитетног развоја кинеске индустрије челичних конструкција.
